Бізнес як байк. Як вийти із зони комфорту й не розбитися

Я — мотоцикліст-одинак. Раніше, коли в нас ще не було маленького сина, ми завжди каталися вдвох із дружиною. У мене великий і зручний мотоцикл Honda Gold Wing, що ідеально підходить для поїздок із пасажиром. Але зараз, із появою немовляти, такий формат уже не є доречним. Тому я їжджу сам.

Я не належу до жодних байкерських клубів чи спільнот. Єдиний виняток — це тренінги. Я брав багато уроків із водіння важких мотоциклів, приїздив на вихідні до тренера, і саме там, на майданчику, справді є своє коло однодумців, об’єднане відпрацюванням вправ. Проте щодо подорожей — я сам по собі.

Однак нещодавно ми з друзями спробували цікавий формат. Усі разом ми вирушили святкувати день народження до Північної Кароліни, де винайняли велику садибу в горах. Друзі пересувалися автівками, а я орендував мотоцикл. Три дні ми разом відвідували туристичні місця, але я був за кермом байка, а вони — в автомобілях.

У цьому є особлива атмосфера, але мій розклад рідко дозволяє виділити кілька днів поспіль на тривалу мотоподорож. Попри це, у мене є мрія — проїхати від узбережжя до узбережжя, від Атлантики до Тихого океану. Я зрозумів, що серед моїх друзів мало справжніх досвідчених мотоциклістів, готових подолати такий шлях повністю. Тому я планую організувати комбіновану подорож навесні. Ідея полягає в тому, щоб проїхати від Флориди до штату Вашингтон, коли на півдні ще не надто спекотно, а на півночі вже достатньо тепло. Це буде змішана група: хтось на мотоциклах, хтось на машинах. Кожен обере те, що йому зручно.

Ілюзія досвіду

Під час навчання водіння мотоцикла я помітив одну дивовижну річ, яка дуже нагадує бізнес. У групі, де я тренувався, часто були люди, які їздять на мотоциклі вже 20–30 років. Я ж був новачком, чий досвід обмежувався поїздками на мотоциклі в дитинстві.

Почавши тренуватися, я побачив, що чимало цих «ветеранів» насправді не вміють керувати байком. Вони вміють їхати прямо. Але щойно потрібно маневрувати, рушити з місця або зупинитися, їхні ноги тягнуться по землі. Вони не можуть належним чином входити в поворот, не знають межі можливостей свого мотоцикла: критичного кута нахилу, гальмівного шляху, поведінки в екстремальній ситуації.

Це дуже схоже на багатьох власників бізнесу. Підприємець розбудовує компанію, заганяє її в певні межі й тримається за них. Він теж «їде прямо». Він не опанував інструмент управління людьми так само, як не опанував власний мотоцикл, тобто не відчуває його меж. Щойно на шляху з’являється перешкода, він не може маневрувати.

Ціна майстерності

Мене часто запитують, чи падав я з мотоцикла. Так, на тренуваннях я багато разів літав через кермо, падав на бік. І це цілком природно, тому що на тренуваннях ти перевіряєш власні можливості. Ти розумієш, що можеш робити, а що ні, і поступово розширюєш ці кордони.

Якщо ви просто їздите до найближчої кав’ярні чи крамниці, ви ніколи цього не відчуєте. Майстерність здобувається лише на майданчику через опанування нових прийомів. У бізнесі це працює так само. Неможливо зростати, роблячи одне й те саме. Майстерність приходить через отримання нових інструментів, через спроби впровадити їх, через помилки, усвідомлення та зусилля. Тільки так відбувається розвиток.

«Долина смерті» та зона комфорту

В Америці я спостерігаю явище, яке називаю «долиною смерті». Чимало підприємців засновують бізнес, досягають певного рівня доходу, потрапляють у зону комфорту і продовжують у ній «кататися» все життя. Їхній бізнес не зростає.

Але тут криється величезна загроза. Якщо в цій зоні комфорту перед ними раптово виникне перешкода, як перед мотоциклістом, то у них не буде навички, щоб уникнути зіткнення. Вони не вміють швидко перебудовуватися і збирати бізнес заново.

Я багато разів бачив, як мотоцикліст із 20-річним стажем падає у найпростішій, навіть безглуздій ситуації. Він зазнає травм просто тому, що у нього не було навички реакції на зміни. Так само і в бізнесі: ти можеш 20 років робити одне й те саме, але щойно зміниться ринок або з’явиться новий конкурент, ти просто врізаєшся у стіну, бо не був готовий маневрувати.